近日媒体报道指出国内领先的自主汽车品牌吉利汽车老板李书福大动作筹备汽车项目，并已在武汉、上海等多个城市设立办公室，快速推进手机业务，吉利汽车如此动作颇受瞩目。
在汽车行业，吉利可谓是一家非常成功的自主汽车品牌，2010年它的汽车销量还只有41.5万辆，与比亚迪、长城等自主汽车品牌销量差不多，9年时间过去吉利汽车成功脱颖而出，汽车销量增加两倍多至136万辆，在自主汽车品牌当中居于第一名、在国内汽车市场居于第四名。
不过此时吉利汽车开始碰上天花板，2020年的汽车销量轻微下滑至132万辆，今年8月更是同比大跌两成多，显示出这家曾经高歌猛进的企业正面临阻碍。
吉利汽车失利的原因可能就在于它错失新能源汽车市场，在智能汽车技术上跟不上趟。2015年至2018年是中国新能源汽车市场高速增长时期，吉利通过在网约车市场发力曾占有一席之地，但是到了2019年下半年由于新能源汽车补贴大幅缩减，吉利、北汽等企业在新能源汽车市场失利了。
2020年特斯拉在中国市场崛起，销量增加两倍多，中国新能源汽车销量再度进入高速增长阶段，这个阶段比亚迪以及造车新势力等崛起，理想、零跑等在新能源汽车热销排行榜中的排名不断上升，而吉利、北汽等逐渐落后。
比亚迪以及造车新势力等在新能源汽车市场崛起各有它们的优势。比亚迪通过多年耕耘磷酸铁锂电池积累了技术优势，开发出刀片电池，提高了磷酸铁锂电池的能量密度和安全性，同时开发智能汽车系统等得以成为新能源汽车行业的佼佼者。
零跑、理想等则开发出差异化的新能源汽车，零跑抓住了低端新能源汽车市场，理想则以增程式混合动力取胜。造车新势力的崛起，让华为、小米等看到了进入汽车行业的希望，华为选择与汽车企业合作造车，小米可能选择收购或参股汽车企业进入汽车行业。
面对华为、小米这些在手机行业占有优势的企业进入汽车市场，吉利作为自主汽车品牌领头羊则选择了进入手机行业进行反击。
业界人士认为吉利在车机系统方面已取得一些成绩，将它在系统开发方面积累的技术应用于手机还是有一定可行性的，特别是将手机与汽车的网联应用方面可能会比华为、小米等手机企业做得更好，同时通过跨界造手机积累智能汽车技术，有利于它反击零跑、理想这些造车新势力，可谓一箭双雕。
吉利进入手机行业还是有它自己的成功可能性的，李书福在造车之前曾从事过多个行业都取得了一些成绩，跨行业拥有丰富的经验，智能手机已是一个高度成熟的行业，吉利做手机或许能迅速站稳脚跟也未定，或许吉利造出手机之后，买吉利汽车送吉利手机会成为现实。
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